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365bet:杆和焊接几乎不可能

时间:2020/6/28 11:03:48   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在建的大(里)瑞(里)澜沧江大桥铁路连续梁28号,混凝土浇筑完成,实现大桥合龙,标志着主桥工程的完成,全桥预计于今年8月完成。澜沧江大桥一端位于云南省大理市,一端连接保山市,一座桥连接两座城市,横跨澜沧江天空。这是整个大瑞铁路的一个重大而困难的控制项目。大桥全长528米,主跨度3...
在建的大(里)瑞(里)澜沧江大桥铁路连续梁28号,混凝土浇筑完成,实现大桥合龙,标志着主桥工程的完成,全桥预计于今年8月完成。

澜沧江大桥一端位于云南省大理市,一端连接保山市,一座桥连接两座城市,横跨澜沧江天空。这是整个大瑞铁路的一个重大而困难的控制项目。大桥全长528米,主跨度342米。桥与河之间的高度差为270米,相当于一座90层建筑的高度。该桥为贯通式刚架钢筋混凝土提篮拱桥。主拱采用钢管拱和包裹混凝土结构。总共使用了8.5万立方米的混凝土和1.4万吨钢材。

中国铁路局大瑞铁路项目部项目经理叶少甸表示:“与钢桥相比,这种桥造价较低,开通后易于维修和维护,但施工难度较大。”

该桥位于峡谷区和出风口,桥址上下游均有滑坡,周边交通不便。这里每年10月至5月属于风季,最大风速为每秒25米,10级以上的大风,吊杆和焊接几乎不可能。

针对安全风险高的特点,复杂的技术,施工困难,Darui铁路建设指挥部组织参与建设各方持有的项目研讨会,邀请权威专家现场咨询,并依靠中国铁路桥梁局等单位在桥梁施工。科研力量开展全面自主创新,先后获得国家技术创新专利3项。

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